ನಾವು ಎಂತಹ ಹುಚ್ಚು ವರ್ಷವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ.ತಂಡವು ಅವರು ನೋಡಿದ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಅವರು ಅದನ್ನು ಮತ್ತೆ ನೋಡುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸಂತೋಷಪಡುತ್ತಾರೆ ...
2022 ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಒಳ್ಳೆಯ ಸಮಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ!ಲಾಕ್‌ಡೌನ್‌ನಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಮತ್ತು ನಾವು ನೋಡಿದ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ, ಕ್ರೇಜಿಯೆಸ್ಟ್ ವರ್ಷಕ್ಕೆ… ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ!
2022 ರಲ್ಲಿ ಬಹಳಷ್ಟು ಒಳ್ಳೆಯ ಸಂಗತಿಗಳು ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆಯಾದರೂ, ನಾವು ಮತ್ತೆ ನೋಡುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾವು ಸಂತೋಷಪಡುತ್ತೇವೆ…
ಇದು ನಾವು ಬಹಳ ಸಮಯದಿಂದ ನೋಡಿದ ಅತ್ಯಂತ ಮೂಕ ಉಲ್ಬಣವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ NFT ಗಳು ತಮ್ಮ ಒಲವು ತೋರುವ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಅಸ್ಪಷ್ಟತೆಗೆ ಕುಸಿದಿವೆ.ಇದು ಒಳ್ಳೆಯದು.
ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ನಕಲಿ ಕಾರಿಗೆ ನೈಜ ಹಣವನ್ನು ಪಾವತಿಸುವ ಮೂಲ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ "NFT ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿ, ಕಾರ್ ಅನ್ನು ಉಚಿತವಾಗಿ ಪಡೆಯಿರಿ" ಪಿಚ್ ಆಗಿ ವಿಕಸನಗೊಂಡಿದೆ, ಇದರರ್ಥ ಕಾರ್ NFT ಗಳ ದಿನಗಳನ್ನು ಎಣಿಸಲಾಗಿದೆ.ಟೋಕನ್ ಎಂದರೇನು, ಅಥವಾ "ಫಂಗಬಲ್" ಎಂದರೆ ಏನು ಎಂದು ವಿವರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರೂ ಸಹ, ಕ್ರಿಪ್ಟೋ ಟ್ರೈನ್ ಅನ್ನು ಕತ್ತಲೆಯಾದ ಅಜ್ಞಾತಕ್ಕೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವ ಖರೀದಿದಾರರ ಸೂಪರ್-ಸ್ಥಾಪಿತ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಅವರನ್ನು ತಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಪೋರ್ಷೆ ಚೀಫ್ ಎಕ್ಸ್ಟೀರಿಯರ್ ಡಿಸೈನರ್ ಪೀಟರ್ ವರ್ಗಾ ಅವರ ಒಂದು ಸುಂದರವಾದ ಒನ್-ಶಾಟ್ ಸ್ಕೆಚ್ ಆಗಸ್ಟ್ 2021 ರಲ್ಲಿ ಹರಾಜಿನಲ್ಲಿ NFT ಆಗಿ $36,000 (ಭೌತಿಕ ಕಲಾಕೃತಿಯೊಂದಿಗೆ) ಮಾರಾಟವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈಗ ಬಿಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ $1,800 ಆಕರ್ಷಿಸುತ್ತಿದೆ.ಕ್ರಿಪ್ಟೋ ಸಮುದಾಯವೂ ಸಹ ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಈ ಸತ್ಯವು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.ಗಂಭೀರವಾಗಿ.
ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಸ್ವಯಂ-ಚಾಲನಾ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಶತಕೋಟಿಗಳನ್ನು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ, ಚಾಲಕರಿಗೆ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಮತ್ತು ಪುಸ್ತಕವನ್ನು ಓದಬಹುದು, ಪದಬಂಧಗಳನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು, ಟಿವಿ ವೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ತಮ್ಮ ಕಾರಿನ ಸೌಕರ್ಯದಿಂದ ಅವರು ಏನು ಬೇಕಾದರೂ ಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು ಭರವಸೆ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ.ವಾಹನವು ಮಾನವ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವಿಲ್ಲದೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನದ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಸುಗಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಲಿಸುತ್ತದೆ.
ಆದರೆ ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ಹಂಬಲಿಸುತ್ತಿದೆಯೇ?ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಇಷ್ಟಪಡುವ ಯಾರಾದರೂ ಸ್ವಯಂ-ಚಾಲನಾ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಕಲೆಗೆ ನಿಷೇಧವೆಂದು ನೋಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಯಾರಾದರೂ ತಮ್ಮ ಜೀವನವನ್ನು ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳ ಗುಂಪಿನ ಕೈಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಶೂನ್ಯ ಸಂವೇದಕಗಳ ಕೈಯಲ್ಲಿ ಇಡುತ್ತಾರೆ, ಅವರು ಮಾಡಬಹುದು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಬಸ್ ಹಿಡಿಯಿರಿ.ಅಥವಾ ರೈಲು.
ಬ್ಯಾಟರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಹೇಳಲಾಗದ ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿದರೆ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು ಪ್ರಪಂಚವು ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ನನ್ನ ಫೋನ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ನಾನು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಾನು ಅದೃಷ್ಟವಂತನಾಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಡದಿದ್ದರೆ, ನಾನು ಹೋಗಬೇಕಾದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ನನ್ನ ಕಾರು ನನ್ನನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ಯುತ್ತದೆ.ಐದು ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ 1,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರು ನನಗೆ ಬೇಕು.ಅಥವಾ ಸುಮಾರು $26,000 ಕ್ಕೆ ಕೇವಲ 180 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಣ್ಣ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್.ಜಾಗತಿಕ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಸ್ವಂತವಾಗಿ ಓಡಿಸಬಹುದಾದ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಬೆನ್ನಟ್ಟುವುದಕ್ಕಿಂತ ಎರಡಕ್ಕೂ ತಮ್ಮ ಹಣವನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡುವುದು ಉತ್ತಮ.ತುಂಬಾ ಕೆಟ್ಟದ್ದು.
ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ನಾನು ಸಾಕಷ್ಟು ಹಳೆಯ ಶಾಸಕಾಂಗ ಸಾಮಾನುಗಳಿಗೆ ವಿದಾಯ ಹೇಳಲು ಆಶಿಸಿದ್ದೆ, ಆದರೆ ನಿಜವಾದ ಅಧಿಕಾರಶಾಹಿ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ, ಸರ್ಕಾರವು ಆಮದು ಸುಂಕ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹವನ್ನು ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ವಿಫಲವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಐಷಾರಾಮಿ ಕಾರು ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ವಿಫಲವಾಗಿದೆ. (LCT).
ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೂ ಡಿಸ್ಕ್ ಓದುಗರಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ಊಹಿಸುತ್ತೇನೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಕೆಳಗಿನ ಕಾಮೆಂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ಮುಕ್ತವಾಗಿರಿ.ಇಂದಿನ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆ ಇಲ್ಲದಿರುವ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಆಟೋ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಆಮದು ಸುಂಕಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ?
EV ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕಗಳು ಮೂರ್ಖ, ಸರಳ ಮತ್ತು ಸರಳ.ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಕೊರತೆಯಿರುವ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ ಕಾಯುವ ಸಮಯದ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಉತ್ಪನ್ನದ ಖರೀದಿಯನ್ನು ನೀವು ಏಕೆ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೀರಿ?ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯ ಖರೀದಿಗಳನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯ ಖರೀದಿಗಳನ್ನು ನಿರುತ್ಸಾಹಗೊಳಿಸುವುದರ ಮೂಲಕ ಗ್ರಾಹಕರ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಇತಿಹಾಸವು ತೋರಿಸಿದೆ.
ಎಲ್‌ಸಿಟಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ಜಿಎಸ್‌ಟಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ ಅದು ಖರೀದಿಯ ಬೆಲೆಯನ್ನು 10% ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಮಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ, ದಂಡನೀಯ, ಕೆಟ್ಟ ಕಲ್ಪನೆಯ ತೆರಿಗೆ ಏಕೆ ಬೇಕು?
ದಿನದಿಂದ ದಿನಕ್ಕೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿ ನಿರಂತರವಾಗಿ ತಳ್ಳುವ, ಹಿಸುಕುವ ಮತ್ತು ಲೇನ್‌ನಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿಸುವ ಕಳಪೆ ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡಲಾದ ಲೇನ್ ಕೀಪಿಂಗ್ ಅಸಿಸ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳ ಅಂತಿಮ ಅವಸಾನಕ್ಕಾಗಿ ನಾನು ಎದುರು ನೋಡುತ್ತಿದ್ದೇನೆ.
ಭದ್ರತಾ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ನಾನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ, ಆದರೆ ಅವರು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದಾಗ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.
ಆ ಟಿಪ್ಪಣಿಯಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಬಿನ್‌ಗಳು, ಡಾಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಡಾಂಗ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮಾರ್ಗಗಳ ಕುರಿತು ನಾವು ಯೋಚಿಸಬಹುದೇ?ನನ್ನ ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಕೆಲವು ಹೊಸ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಅಂತ್ಯವಿಲ್ಲದ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಶಬ್ದಗಳಿಗಿಂತ ಏನೂ ನನಗೆ ಕಿರಿಕಿರಿ ಉಂಟುಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.
ಎರಡು ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ತಲೆಮಾರುಗಳ ನಂತರ, ಟೊಯೋಟಾ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ 2022 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಭೀಕರವಾದ ಕೊಳಕು ಪ್ರಿಯಸ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಪ್ರವರ್ತಕನನ್ನು ಕೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು.
ಈ ನಿರ್ಧಾರದಿಂದ ನಾನು ಕಣ್ಣೀರು ಹಾಕಲಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ನಿದ್ರೆ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ, ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳ ಹಿಂದೆ ಟೊಯೋಟಾ ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ಪ್ರಿಯಸ್ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಅನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಿತು, ಅದು ಸುಮಾರು 70 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಶುದ್ಧ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ.
ಕ್ರೇಜಿ ಬಳಸಿದ ಕಾರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಬೆಲೆಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದನ್ನು ನಾನು ನೋಡಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ, ಆದರೆ ಹೊಸ ಕಾರುಗಳ ಪೂರೈಕೆಯು ಬಲಗೊಳ್ಳದಿದ್ದರೆ, ಅವು ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ನಾನು ವಿದಾಯ ಹೇಳಲು ಬಯಸುವ ಇನ್ನೊಂದು ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಇನ್ಫೋಟೈನ್‌ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಶವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಮೆನುಗಳಲ್ಲಿ ಮರೆಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
ದಾಸ್ತಾನು ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆ ಕೊರತೆಗಳೊಂದಿಗೆ, 2022 ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಯುದ್ಧಭೂಮಿಯಾಗಲಿದೆ ಮತ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ತಿರುಗುವುದನ್ನು ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ಅನುಸರಣೆಯಾಗುವುದನ್ನು ನೋಡಲು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಇದು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ.
ನನಗೆ ಕೆಲವು ಸಂತೋಷವಾಗಿದೆಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳುವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್‌ನಂತೆ, ಟಚ್-ಆಧಾರಿತ ಕಾರ್ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳಿಂದ ದೂರ ಸರಿಯುತ್ತಿದೆ.ಅವರು ವಿಡಬ್ಲ್ಯೂ ಗಾಲ್ಫ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲರೂ ಕುತಂತ್ರದಿಂದ ಹುಬ್ಬೇರಿಸಿದರುಸ್ವಿಚ್ಗಿಯರ್, ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ನಂತರ ತಪ್ಪು ಹೆಜ್ಜೆ ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆಭೌತಿಕ ಗುಂಡಿಗಳುಎಂದು ಒತ್ತಬಹುದು.
ಅರೆವಾಹಕಗಳ ನಿರಂತರ ಕೊರತೆಯು ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಾಧನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಟ್ವೀಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಸೃಜನಾತ್ಮಕವಾಗಿರಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿದೆ.
ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಗೊಂದಲಮಯ ಸ್ಪೆಕ್ಸ್, ಪ್ರಮುಖ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಹಣಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆ ಮೌಲ್ಯ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಲಕ್ಷಣವಾದ "ಚಂದಾದಾರಿಕೆ" ಮಾದರಿಯು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿ ಬರಲು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.
ಇದು ಸಮತೋಲನ ಕಾಯಿದೆ ಮತ್ತು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಕಷ್ಟಕರ ಸಮಯ ಎಂದು ನಾನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಂತ್ಯವಿಲ್ಲದ ಆಯ್ಕೆಯ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ಗಳು, ಉತ್ತಮ ಮುದ್ರಣ ಮತ್ತು ನಿರಂತರ ದಾಸ್ತಾನು ಕೊರತೆಗಳನ್ನು ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡಬೇಕಾದ ಗ್ರಾಹಕರು ನಿಜವಾದ ಸೋತವರಂತೆ ತೋರುತ್ತಿದೆ.
ಸ್ಪರ್ಶ ಗುಂಡಿಗಳುಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ-ಅವು ಟಚ್ ಸ್ಕ್ರೀನ್‌ಗಳು, ಕೆಪ್ಯಾಸಿಟಿವ್ ಟಚ್ ಬಟನ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಸ್ಲೈಡರ್‌ಗಳಾಗಿರಲಿ-ಬೇಗನೆ ನಿಯೋಜಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
ಅವುಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸಬಹುದು - ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನಿಮ್ಮ ಬಾಹ್ಯ ದೃಷ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಶಾರ್ಟ್‌ಕಟ್ ಬಟನ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚು.ಆದರೆ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಟಚ್ ಬಟನ್‌ಗಳಿಗೆ (ಅಥವಾ ಟಚ್ ಸ್ಕ್ರೀನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಐಕಾನ್‌ಗಳು) ಹೆಚ್ಚು ಬೌದ್ಧಿಕ ಪ್ರಯತ್ನದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಭೌತಿಕ ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಡಯಲ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯದವರೆಗೆ ನಿಮ್ಮ ಗಮನವನ್ನು ರಸ್ತೆಯಿಂದ ದೂರವಿಡಿ.
ಇತ್ತೀಚಿನ ಟಚ್-ಬಟನ್ ಮೆಚ್ಚಿನವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಕೆಲವು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳು ಬೆಳಕನ್ನು ನೋಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ಭೌತಿಕ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳಿಗೆ ಮರಳುತ್ತಿವೆ.ಆದರೆ, ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಇತರರು ಈಗಷ್ಟೇ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
ಜೇಮ್ಸ್ 2002 ರಿಂದ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಡಿಜಿಟಲ್ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್ ದೃಶ್ಯದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು 2007 ರಿಂದ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು 2013 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಅಡ್ವೈಸ್‌ಗೆ ಸೇರಿದರು, 2017 ರಲ್ಲಿ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಜೊತೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ತೊರೆದರು ಮತ್ತು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಕಂಟೆಂಟ್ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಲು 2019 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮರಳಿದರು.
ಡಿಎಪಿ ಬೆಲೆ ನಿಗದಿ - ಅನ್ಯಥಾ ಗಮನಿಸದ ಹೊರತು, ಆಯ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, GST ಸೇರಿದಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ತಯಾರಕರ ಶಿಫಾರಸು ಪಟ್ಟಿ ಬೆಲೆ (MRLP) ಎಂದು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.