ಉ: ಬಾಹ್ಯ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಭಾಗಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಬದಲಾವಣೆಗಳಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ (ವಿಭಿನ್ನ ಆಕಾರ, ಹಸ್ಕಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಬೈಕ್‌ನ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಇಂಧನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ), ರೇಡಿಯೇಟರ್ ರೆಕ್ಕೆಗಳು (ಮೊಂಡಾದ ಆಕಾರ, ಯಾವುದೇ ಪ್ರಾಂಗ್ಸ್ ಇಲ್ಲ ಕ್ಯಾಬಿನ್), ಮುಂಭಾಗದ ಫೆಂಡರ್‌ಗಳು ಫೆಂಡರ್‌ಗಳು (ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬಿಳಿ ಫೆಂಡರ್‌ಗಳು, ಕಿತ್ತಳೆ ಐ-ಬೀಮ್ ಫೆಂಡರ್‌ಗಳಲ್ಲ), ಹಿಂಭಾಗದ ಫೆಂಡರ್‌ಗಳು (ಕಿತ್ತಳೆ ಬದಲಿಗೆ ಬಿಳಿ, ಸೀಟ್ ಇಂಟರ್‌ಫೇಸ್‌ನಿಂದ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ಆಕಾರ), ಫ್ರೇಮ್ ಬಣ್ಣ (ಕಿತ್ತಳೆ ಬದಲಿಗೆ ಕಪ್ಪು) , ಟ್ರಿಪಲ್ ಕ್ಲಾಂಪ್ ಆನೋಡೈಸ್ಡ್ (ಕಪ್ಪು ಕಿತ್ತಳೆ ಬದಲಿಗೆ), ಸೀಟ್ ಕವರ್ (ಕಪ್ಪು ಗಟ್ಸ್ ಸೀಟ್ ಕವರ್, ಕಿತ್ತಳೆ ಅಲ್ಲ ಸೆಲ್ಲೆ ಡಲ್ಲಾ ವ್ಯಾಲೆ ಸೀಟ್ ಕವರ್), ಸೈಡ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್‌ಗಳು (ಬಲಭಾಗದ ಫಲಕವು ಎರಡು ತುಂಡುಗಳು, ಮುಂಭಾಗದ ತೆಗೆಯಬಹುದಾದ, ಕವರ್ಸ್ ಶಾಕ್ ಅಡ್ಜಸ್ಟರ್ ಡಯಲ್), ಫ್ರೇಮ್ ಗಾರ್ಡ್ (ಕಪ್ಪು ಹಸ್ಕಿ ಫ್ರೇಮ್ ಗಾರ್ಡ್ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ KTM ನ ಆರೆಂಜ್ ಫ್ರೇಮ್ ಗಾರ್ಡ್‌ನಂತೆ ಮಿಡ್‌ಪೈಪ್‌ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವುದಿಲ್ಲ) ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್ ಕವರ್ (ಕಪ್ಪು ಆನೋಡೈಸ್ಡ್ ಬದಲಿಗೆ ಕಂಚು ಆನೋಡೈಸ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ).
ಉ: MXA ಟೆಸ್ಟ್ ರೈಡರ್‌ಗಳ ಗಮನ ಸೆಳೆದ ಎರಡು "ಆವೃತ್ತಿ" ರೂಪಾಂತರಗಳಿವೆ, ಒಂದು ಗಮನಾರ್ಹ ಮತ್ತು ಒಂದು ಚಿಕ್ಕದು. (1) KTM ಮುಂಭಾಗದ ಫೆಂಡರ್‌ಗಳು ಎಂಟು 1-ಇಂಚಿನ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಮುಂಭಾಗದ ಫೆಂಡರ್‌ನ ಹಿಂಭಾಗದ ಅರ್ಧಕ್ಕೆ ಅಚ್ಚೊತ್ತಿವೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರದಿಂದ ತೇವಾಂಶ ಮತ್ತು ಮಣ್ಣನ್ನು ಸವಾರನ ಕನ್ನಡಕಗಳಿಗೆ ಹಾರಿಸಿ.(2) KTM ಜನವರಿ 2, 2022 ರಂದು ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದಾಗ, ಅದರ ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಹರಿವಿನ ಅಧ್ಯಯನಗಳು "ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸದ" ಗಾಳಿಯನ್ನು (ವಿಶಾಲವಾಗಿ ಅಂತರದಿಂದ ಅಥವಾ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಗಾಳಿ) ಹೇಗೆ ತೋರಿಸಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ವಿವರಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆದರು. ತಪ್ಪಾದ ಅಂತರಗಳು) ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಶಕ್ತಿಯ ಶತ್ರುವಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಅವರು ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಏರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ ಗಾಳಿಯು ಏರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾದ ದ್ವಾರಗಳಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ. ಎರಡು ದ್ವಾರಗಳು ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದೆ ಇವೆ. ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್, ಮತ್ತು ನೀವು ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಮೂಲಕ ಒಂದು ತೆರಪಿನಿಂದ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ನೋಡಬಹುದು. ಕೆಟಿಎಂ ಆಸನದ ತಳದಲ್ಲಿ ವಿ-ಆಕಾರದ ಗುಮ್ಮಟವನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ. ಗಾಳಿಯನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಗಾಳಿಯನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಏರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವುದು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ನಿಫ್ಟಿ ಡೆಮೊ ಇಲ್ಲಿದೆ .
2022-1/2 ಹಸ್ಕ್ವಾರ್ನಾ FC450 ರಾಕ್‌ಸ್ಟಾರ್ ಆವೃತ್ತಿಯ ಏರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ KTM ಏರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ನಾವು ಹೊಂದಿದ್ದ ಯಾವುದೇ ಪೀಚ್-ಬಣ್ಣದ ವಿನ್ಯಾಸ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕಂಡು ನಾವು ಎಷ್ಟು ಆಶ್ಚರ್ಯಚಕಿತರಾಗಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ನೀವು ಊಹಿಸಬಹುದು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, FC450 ರಾಕ್‌ಸ್ಟಾರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಎರಡು ದ್ವಾರಗಳು ಆವೃತ್ತಿಯು ನಕಲಿ ದ್ವಾರಗಳಾಗಿವೆ. ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ, 2022-1/2 Husqvarna FC450 ರಾಕ್‌ಸ್ಟಾರ್ ಆವೃತ್ತಿಯ ಗಾಳಿಯು ಏರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಕವರ್‌ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಲಾಟ್‌ನಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಹಜವಾಗಿ ಇತರ "ನಿರ್ದಿಷ್ಟ" ಸೋರಿಕೆಗಳು.
ಉ: 2022-1/2 Husqvarna FC450 ರಾಕ್‌ಸ್ಟಾರ್ ಆವೃತ್ತಿಯು ಅದರ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾದ KTM ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಆವೃತ್ತಿಯ ಒಡಹುಟ್ಟಿದವರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಗರಿಷ್ಠ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. , ಹಸ್ಕಿ FC450 ಹುಚ್ಚು ಹಿಡಿದಾಗ, ಇದು ಪೀಕ್ ಹಾರ್ಸ್‌ಪವರ್ ಆಟದಲ್ಲಿ ಆಟಗಾರನಾಗಲು ಒಲವು ತೋರುತ್ತದೆ;ಆದಾಗ್ಯೂ, ರೆವ್ ಶ್ರೇಣಿಯ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ, KTM 450SXF ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಆವೃತ್ತಿಯ ಥ್ರೊಟಲ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯು ಹಸ್ಕಿಯ ಮೇಲೆ ಐಡಲ್‌ನಿಂದ 7500 rpm ವರೆಗೆ 1.2 hp ಗೆ ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. FC450 ರಾಕ್‌ಸ್ಟಾರ್ 9600 rpm ನಲ್ಲಿ 60.4 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮತ್ತು 450SXF ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಆವೃತ್ತಿಯು 9400 rpm ನಲ್ಲಿ 59.9 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮಾಡುವುದರೊಂದಿಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತಲುಪುವವರೆಗೆ ತಲೆ ಎತ್ತುತ್ತದೆ.
ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ, ಹಸ್ಕಿ ಸುಗಮ, ರೌಂಡರ್ ಮತ್ತು ಥ್ರೊಟಲ್‌ನ ಬಿರುಕುಗಳಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ KTM 450 ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಆವೃತ್ತಿಯು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಂದಿಸುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮ ವೆಟ್ ಟೆಸ್ಟ್ ರೈಡರ್‌ಗಳು ಹಸ್ಕಿಯ ರೋಲಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿದರು, ಆದರೆ ಪ್ರೊ ಸವಾರರು KTM ನ ತ್ವರಿತ ವೇಗವರ್ಧನೆಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿದರು. .ಕೆಟಿಎಮ್ ಕೆಲವು ನೂರು ಆರ್‌ಪಿಎಮ್‌ಗಳನ್ನು ಮೊದಲೇ ಹೊಡೆದು 1600 ಆರ್‌ಪಿಎಮ್ ಸ್ಪ್ಯಾನ್‌ನಲ್ಲಿ 59 ಎಚ್‌ಪಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾದ ಕಾರಣ ಹಸ್ಕ್ವರ್ನಾ ಉತ್ತುಂಗದಲ್ಲಿ ಕೆಟಿಎಮ್‌ಗಿಂತ 1/2 ಕುದುರೆ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ನಿಧಾನ ಅಥವಾ ವೇಗದ ಪರೀಕ್ಷಾ ಸವಾರರು ಸಂದೇಹಪಡಲಿಲ್ಲ.ಒಂದು ಸತ್ಯವು ಇದನ್ನು ತಗ್ಗಿಸುತ್ತದೆ.ಹಸ್ಕಿಯ ಗರಿಷ್ಠ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಅದರ 59 hp ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು 1300 rpm ಅವಧಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಅಗಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಎರಡು ಸೀಮಿತ-ಆವೃತ್ತಿಯ ಯಂತ್ರಗಳ ನಡುವೆ ವ್ಯಾಪಾರ-ವಹಿವಾಟುಗಳಿವೆ, ಆದರೆ ಅವುಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಬಲವಾದ ಪವರ್‌ಬ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಉತ್ಪಾದನೆ-ಆಧಾರಿತ ಸ್ಟೇಬಿಲೈಜರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಕೆಳಗೆ ಸ್ಪಂದಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಮೇಲಿನಿಂದ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಇನ್ನೂ ರೇಖಾತ್ಮಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ಇನ್ನೂ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ.
ಉ: ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳಿಂದ, MXA ಮೆಲೋ ನಕ್ಷೆ (ನಕ್ಷೆ 1) ಮತ್ತು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ನಕ್ಷೆ (ನಕ್ಷೆ 2) ನಡುವೆ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಕೇಳುತ್ತಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಎರಡು ನಕ್ಷೆಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಅನಂತವಾಗಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, 2022-1 ರಂದು /2 KTM 450SXF ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಆವೃತ್ತಿ, KTM ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಸವಾರರಿಗೆ ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ನಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಮೆಲೋ ನಕ್ಷೆಯು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಮಧುರವಾಗಿದೆ, ಆದರೂ ಇದು ಇನ್ನೂ ಸಾಕಷ್ಟು ಪಂಚ್ ಅನ್ನು ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ನಕ್ಷೆಯು ಕಡಿಮೆ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ, ನಂತರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ ಮಧ್ಯದಿಂದ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಪ್ರಗತಿಶೀಲ ಉಲ್ಬಣದಲ್ಲಿ. ಈ ಎರಡು KTM ನಕ್ಷೆಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ಕೌಶಲ್ಯ ಮಟ್ಟಗಳ ಸವಾರರಿಗೆ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ.
ಚೆನ್ನಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ನಾವು 2022-1/2 Husqvarna FC450 ರಾಕ್‌ಸ್ಟಾರ್ ಆವೃತ್ತಿಗಾಗಿ ಎರಡು ನಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಸಿದಾಗ, ನಕ್ಷೆ 1 ಮತ್ತು ನಕ್ಷೆ 2 ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಮಸುಕಾಗುತ್ತದೆ. ನಾವು ಎರಡೂ ನಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಡೈನೋವನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಗಮನಾರ್ಹ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ನಾವು ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ್ದೇವೆ ಎರಡೂ ನಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಹಾರಾಡುತ್ತ ಬದಲಾಯಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ಎರಡು ಹಸ್ಕಿ ನಕ್ಷೆಗಳು ಎರಡು KTM ನಕ್ಷೆಗಳಿಗಿಂತ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ ಎಂಬ ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ ಬಂದವು. ಬಹುಶಃ ಇದು ನಮ್ಮ ಪರೀಕ್ಷಾ ಬೈಕ್‌ನ ECU ಆಗಿರಬಹುದು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಹಸ್ಕಿ ಎಂದು ಟೆಕ್ ಬ್ರೀಫಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ KTM ಗಿಂತ ವಿಭಿನ್ನ ನಕ್ಷೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅಂದರೆ, ಪ್ರತಿ MXA ಪರೀಕ್ಷಾ ಸವಾರರು ನಕ್ಷೆ 2 ಅನ್ನು ರನ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.
ಉ: ನಾವು ಅದರ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ! KTM 2013 ರಲ್ಲಿ BMW ನಿಂದ Husqvarna ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಾಗ, ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ಬೇರೆ ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್ ಬ್ರಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. KTM ಉತ್ತಮವಾದ Husqvarna ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪಾಲುದಾರಿಕೆ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಚಮತ್ಕಾರಿ ಮತ್ತು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ Husaberg ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟಿತು, ಕೇವಲ ಎರಡು ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಂಡು ಹಠಾತ್ತನೆ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಂಡ ಸ್ವೀಡಿಶ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್: (1) ಹುಸಾಬರ್ಗ್ "ರೆಡಿ ಟು ರೇಸ್" ಸ್ಲೋಗನ್, ಅವರು KTM ಹೊಸ ಅಡಿಬರಹ ಎಂದು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡರು.(2) KTM ಹುಸಾಬರ್ಗ್‌ನಿಂದ ಅಚ್ಚೊತ್ತಿದ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಸಬ್‌ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ಎರವಲು ಪಡೆಯಲು ಮತ್ತು ಹೊಸ-ನಲ್ಲಿ ಏರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಪೀಳಿಗೆಯ ಹಸ್ಕ್ವರ್ನಾಸ್.
2022-1/2 ರಾಕ್‌ಸ್ಟಾರ್ ಆವೃತ್ತಿಗಾಗಿ, ಹಸ್ಕಿ ಮತ್ತು KTM ಒಂದೇ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಸ್ಟ್ರಟ್ ಸಬ್‌ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಇದನ್ನು 70 ಪ್ರತಿಶತ ಪಾಲಿಯಮೈಡ್ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಮತ್ತು 30 ಪ್ರತಿಶತ ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಮೋಲ್ಡ್ ಭಾಗಗಳಿಂದ ಬಲಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ, ಈ ಬದಲಾವಣೆಯು ಹಿಂದಿನ ಕ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಚ್ಚೊತ್ತಿದ ಹಸ್ಕ್ವರ್ನಾ ಸಬ್‌ಫ್ರೇಮ್/ಏರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಕಾಂಬೊ.
A: ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ Husqvarna ಅಮಾನತು ಅಲ್ಲ. ಹೌದು, ಇದು WP ನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಉತ್ಪಾದನೆ 2022 FC450 ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಬೆಲೆಬಾಳುವ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ Husqvarna ಅಮಾನತು ಅಲ್ಲ. ಬದಲಿಗೆ, ರಾಕ್‌ಸ್ಟಾರ್ ಆವೃತ್ತಿಯು ಗಟ್ಟಿಯಾದ, ಎತ್ತರದ KTM ಅಮಾನತು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.
ಹಸ್ಕಿ FC450 ರಾಕ್‌ಸ್ಟಾರ್ ಆವೃತ್ತಿಯು ಗೌರವಾನ್ವಿತ 2022 ರ ಹಸ್ಕ್ವರ್ನಾ ಸೆಟಪ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಏಕೆ ಬರುವುದಿಲ್ಲ. ನಮಗೆ ಎರಡು ಉತ್ತರಗಳು ಸಿಕ್ಕಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಿಮ್ಮ ಮೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಆರಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.(1) “ಇದು ಹಸ್ಕ್ವರ್ನಾ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ರೇಸ್ ಕಾರ್‌ನ ಪ್ರತಿರೂಪವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಚಿಕ್ಕದನ್ನು ಹೊಂದಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಐಷಾರಾಮಿ 2022 ಪ್ರೊಡಕ್ಷನ್ ಫೋರ್ಕ್ ಏಕೆಂದರೆ ತಂಡವು ಆ ಸೆಟಪ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದಿಲ್ಲ.ನಿಜ, ಆದರೆ ಅವರು ಏರ್ ಫೋರ್ಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ KTM ಅಥವಾ ಹಸ್ಕಿ 48mm AER ನಂತಹ ಯಾವುದನ್ನಾದರೂ ಬಳಸುವುದಿಲ್ಲ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ 52mm ಕೋನ್ ವಾಲ್ವ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಫೋರ್ಕ್‌ಗಳನ್ನು ಆರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.(2) “ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಮತ್ತು ರಾಕ್‌ಸ್ಟಾರ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಶೋರೂಮ್ ಮಹಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲೇ ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು, ಕಾರ್ಖಾನೆಯು ಕಳೆದ ವರ್ಷದ ನವೆಂಬರ್‌ನೊಳಗೆ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸೋರ್ಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಹಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು.ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಮತ್ತು ರಾಕ್‌ಸ್ಟಾರ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ ಎರಡೂ 450 ಮತ್ತು 250 ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತವೆ, ಅದು ಕನಿಷ್ಠ 1600 ಸೆಟ್‌ಗಳ ಅಮಾನತುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ.ಇದರಲ್ಲಿ 400 ಮತ್ತು ಅದರಲ್ಲಿ 400 ಕ್ಕಿಂತ ಅದೇ ಫೋರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಶಾಕ್‌ನ 1600 ಅನ್ನು ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವೆಂದು ಮ್ಯಾನೇಜ್‌ಮೆಂಟ್ ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ.ನಾವು ಅದನ್ನು ನಂಬುತ್ತೇವೆ. ನಮಗೆ ಇಷ್ಟವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಾವು ಅದನ್ನು ನಂಬುತ್ತೇವೆ.
ಸ್ಟಾಕ್ 2022 ಹಸ್ಕಿ-ಸ್ಪೆಕ್ ಫೋರ್ಕ್, ಶಾಕ್ ಮತ್ತು ಲಿಂಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಒಟ್ಟಾರೆ ಸವಾರಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಇಂಚು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ನಾವು ಬಯಸುತ್ತೇವೆಯೇ? ಹೌದು, ಏಕೆಂದರೆ ನಾವು ಚಾಸಿಸ್‌ನ ಕಡಿಮೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪವರ್, ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕ ಅನುಭವ ಮತ್ತು ನಿಧಾನ, ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೇವೆ. ಹಳೆಯ ಸವಾರರು;ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಮ್ಮ ಯಾವುದೇ ಪ್ರೊ ರೈಡರ್‌ಗಳು ಮೃದುವಾದ ಫೋರ್ಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ರೇಸ್ ಮಾಡಲು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ.
ಉ: WP XACT AER ಏರ್ ಫೋರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಮೊದಲ ಸವಾರಿ ನಿಮ್ಮ ಜೀವನದ ಅತ್ಯಂತ ಕೆಟ್ಟ ಸವಾರಿ ಎಂದು ನಾವು ನಿಮಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಲು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ. ಹಸ್ಕ್ವರ್ನಾ, KTM ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸ್‌ಗ್ಯಾಸ್ ಫೋರ್ಕ್‌ಗಳು ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಲೈನ್‌ನಿಂದ ತುಂಬಾ ಬಿಗಿಯಾದ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಗಳಿಗೆ ಉರುಳುತ್ತವೆ. ಇದು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಸವಾರಿಯ ಮೊದಲ ಕೆಲವು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಭಯಾನಕವಾಗಿದೆ. ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, MXA ಪರೀಕ್ಷಾ ಸವಾರರು — ಅವರನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದ ಪರೀಕ್ಷಾ ಸವಾರರಿಗೆ ಅಮಾನತು ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಫೋಟೋಗಳು, “MXA ಫಸ್ಟ್ ರೈಡ್” ವೀಡಿಯೊಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಬೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ — ಮೊದಲ ಗಂಟೆಯಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಕ್‌ಗಳು ಎಷ್ಟು ಕಠೋರವಾಗಿದ್ದವು ಎಂಬುದನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ತಿಳಿದಿದ್ದರು. ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಸುಮಾರು ಐದು ಗಂಟೆಗಳ ಬ್ರೇಕ್-ಇನ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಫೋರ್ಕ್‌ಗಳು ಎಷ್ಟು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ.
ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಬೈಕು ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದ ಪರೀಕ್ಷಾ ಸವಾರರು ಅದನ್ನು ದ್ವೇಷಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಎರಡು ವಾರಗಳ ನಂತರ, ಫೋರ್ಕ್‌ಗೆ ನಾಲ್ಕು ಗಂಟೆಗಳಿದ್ದಾಗ, ಅದೇ ಪರೀಕ್ಷಾ ಸವಾರರು, ಅದೇ ಬೈಕ್‌ನಲ್ಲಿ, ನಿಖರವಾದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ, ಅದನ್ನು ಇಷ್ಟಪಟ್ಟರು.
ಉ: ನೀವು ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಹಸ್ಕ್ವರ್ನಾ ರೇಸರ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, 2018 ರ ಹಸ್ಕ್ವರ್ನಾ ಎಫ್‌ಸಿ 450 ಹೊರಬಂದಾಗ ನಿಮಗೆ ಬಹುಶಃ ನೆನಪಿದೆ. ಇದು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಹೆಡ್‌ನ ಸುತ್ತಲೂ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಗಸ್ಸೆಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ 2018 ಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ನಾವು ನಮ್ಮ 2017 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದ ಅಮಾನತು ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದಾಗ FC450, ಅವರು ಗಟ್ಟಿಯಾದ 2018 ಫ್ರೇಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ.
ಗಟ್ಟಿಯಾದ 2018 ರ ಚಾಸಿಸ್‌ನಿಂದ 2017 ರ ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಐಷಾರಾಮಿಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ನಾವು ಹೊಸ ಫೋರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಶಾಕ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಶ್ರಮಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಏನು ಊಹಿಸಿ? 2018 ರ ಫ್ರೇಮ್ ತುಂಬಾ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ನೀವು ಭಾವಿಸಿದ್ದರೆ, 2022-1/ 2 Husqvarna FC450 ರಾಕ್‌ಸ್ಟಾರ್ ಆವೃತ್ತಿಯ ಅಮಾನತು, 2022-1 ಮೆಟಲ್ ಗಸ್ಸೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಟ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಿಲ್ಲ, ಆದರೆ 2018 ರಲ್ಲಿ ವರ್ಷ/2 ಫ್ರೇಮ್ ಫ್ರೇಮ್ ಫ್ರೇಮ್‌ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ (ಹೆಡ್ ಟ್ಯೂಬ್‌ನ ಹಿಂದೆ) ಸೂಪರ್ ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ ಫೋರ್ಜ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು, ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿ, ಡೌನ್ ಟ್ಯೂಬ್‌ನಲ್ಲಿ (ಹೆಡ್ ಟ್ಯೂಬ್‌ನ ಕೆಳಗೆ) ನಕಲಿ ಬ್ರಾಕೆಟ್‌ಗಳು. ಈ ಮುನ್ನುಗ್ಗುವಿಕೆಗಳು ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವಂತೆ ಮತ್ತು ಬಲವಾಗಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಇದರಿಂದಾಗಿ, ಈ ಫ್ರೇಮ್‌ಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಬ್ರೇಕ್-ಇನ್ ಸಮಯ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. WP ಫೋರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಆರು ಗಂಟೆಗಳು ಕೇವಲ ಒಂದು ಫ್ರೇಮ್ ವಾರ್ಮ್-ಅಪ್. ತಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ನಮ್ಮ ಫ್ರೇಮ್ ಅದರ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರ ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರವಾಯಿತು. ಇದು 10 ಗಂಟೆಗಳ ಮಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಪರಿಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ.
ಇವುಗಳು ಕ್ರೇಜಿ ಟೌನ್ ಬ್ರೇಕ್-ಇನ್ ಟೈಮ್ಸ್ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನೀವು 10 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಕಾಯಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ. ಪ್ರತಿ ಸವಾರಿಯಲ್ಲಿ ಚಾಸಿಸ್ ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಎಷ್ಟು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ KTM ಮಾಲೀಕರು ದುಬಾರಿ ಫೋರ್ಕ್ ಮೋಡ್‌ಗಳು, ಮೋಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹಣವನ್ನು ವ್ಯರ್ಥ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನಿಮಗೆ ಆಶ್ಚರ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಆರೋಹಣಗಳು ಮತ್ತು ಆಘಾತ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳು ಅವರು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿರುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಸವಾರಿ ಮಾಡುವುದು.
ಎ: ಕ್ವಿಕ್ ಶಿಫ್ಟ್ ಎಂದರೇನು? ಕ್ವಿಕ್‌ಶಿಫ್ಟ್ ಎನ್ನುವುದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಕಿಲ್ ಸ್ವಿಚ್ ಆಗಿದ್ದು, ಶಿಫ್ಟ್ ಡ್ರಮ್‌ನಲ್ಲಿನ ಸಂವೇದಕವು ಅಪ್‌ಶಿಫ್ಟ್ ಸಂಭವಿಸಲಿದೆ ಎಂದು ECU ಗೆ ಸಿಗ್ನಲ್ ಮಾಡಿದಾಗ ದಹನವನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಪಾರ್ಕ್‌ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ವೇಗವಾದ ಕ್ಲಚ್‌ಲೆಸ್ ಶಿಫ್ಟ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್‌ನಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಕ್ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಕ್ವಿಕ್ ಶಿಫ್ಟ್‌ಗಳು ಅಪ್‌ಶಿಫ್ಟಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಮ್ಯಾಪ್ ಸ್ವಿಚ್‌ನಲ್ಲಿರುವ "QS" ಬಟನ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತುವ ಮೂಲಕ ಅದನ್ನು ಆನ್ ಅಥವಾ ಆಫ್ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಹಾರಾಡುತ್ತ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.
ಕ್ವಿಕ್ ಶಿಫ್ಟ್ ದೀರ್ಘವಾದ, ವೇಗದ, ಅಗಲವಾದ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ನೇರಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ರೈಡರ್ ಎರಡನೇಯಿಂದ ಐದನೆಯವರೆಗೆ ಪ್ರಸರಣದ ಮೂಲಕ ಹೋಗಬೇಕಾದ ದೀರ್ಘ ನೇರಗಳಲ್ಲಿ. ಪ್ರಾರಂಭದ ನಂತರ, ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು ಮಿಶ್ರ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ-ಎಂಎಕ್ಸ್ಎ ಪರೀಕ್ಷಾ ಸವಾರರಲ್ಲಿ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಮಾತ್ರ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನ ಉಳಿದ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಕ್ವಿಕ್ ಶಿಫ್ಟ್ ಬಳಸಲು ಇಷ್ಟಪಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ.
ಎ: 2022-1/2 ರಾಕ್‌ಸ್ಟಾರ್ ಆವೃತ್ತಿಯು ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾದ 231 ಪೌಂಡ್‌ಗಳ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅದು 2022 ರ ಪ್ರೊಡಕ್ಷನ್ ಬೈಕ್‌ಗಿಂತ 7 ಪೌಂಡ್‌ಗಳಷ್ಟು ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. 231 ಪೌಂಡ್‌ಗಳಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಜಪಾನೀಸ್-ನಿರ್ಮಿತ 450s ಗಿಂತ ಇನ್ನೂ ಹಗುರವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ G 2023 ಗ್ಯಾಸ್‌ಗಿಂತ 9 ಪೌಂಡ್‌ಗಳಷ್ಟು ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ 450F. ರಾಕ್‌ಸ್ಟಾರ್ ಆವೃತ್ತಿಯು ಇನ್ನೂ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗಬೇಕಿರುವ 2023 Husqvarna FC450 ಗಿಂತ ಭಾರವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ತೂಕವನ್ನು ಸೇರಿಸುವ "ಮೌಲ್ಯ-ವರ್ಧಿತ ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ" ಬರುತ್ತದೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಹಬ್‌ಗಳು, ಕ್ರಾಸ್ ತ್ರೀ-ಸ್ಪೋಕ್ ಪ್ಯಾಟರ್ನ್, ಸ್ಕಿಡ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಸೇರಿವೆ , ಫ್ರಂಟ್ ರೋಟರ್ ಗಾರ್ಡ್, ಕ್ರಾಸ್ 3 ಫ್ರಂಟ್ ವೀಲ್, ಪ್ಲೆಟೆಡ್ ಸೀಟ್ ಕವರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಟ್ರಿಪಲ್ ಕ್ಲಾಂಪ್‌ಗಳು.
A: 2022-1/2 Husqvarna FC450 ರಾಕ್‌ಸ್ಟಾರ್ ಆವೃತ್ತಿಯು $11,800 ಕ್ಕೆ ಚಿಲ್ಲರೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು $11,700 KTM 450SXF ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಆವೃತ್ತಿಗಿಂತ $100 ಹೆಚ್ಚು. ಆ ಹಣಕ್ಕಾಗಿ, ನೀವು ಮುಂದಿನ ಮುನ್ನೋಟವನ್ನು ನಮೂದಿಸದೆ ಟನ್ ಆಡ್-ಆನ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ ವರ್ಷದ 2023 Husqvarna FC450 ತಿಂಗಳ ಮುಂದೆ.
(1) ಆಸನದ ಎತ್ತರ. 2022-1/2 ಹಸ್ಕ್ವರ್ನಾ FC450 ರಾಕ್‌ಸ್ಟಾರ್ ಆವೃತ್ತಿಯು ಗಗನಚುಂಬಿ ಎತ್ತರವಾಗಿದೆ. ಇದು ಹಸ್ಕ್ವರ್ನಾ ಅವರ ಸ್ವಂತ ಅಮಾನತು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಅದು ಅಷ್ಟು ಎತ್ತರವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ.
(2) ಬಟನ್.ಹೊಸ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಬಟನ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಟಾರ್ಟ್, ಸ್ಟಾಪ್, ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್, ಮ್ಯಾಪ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ವಿಕ್-ಶಿಫ್ಟ್‌ಗಾಗಿ ನಾವು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೇವೆ, ಆದರೆ ಬಟನ್‌ಗಳು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ-ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಆಗಿದ್ದು, ಅವುಗಳನ್ನು ಕೈಗವಸು ಇರುವ ಕೈಯಿಂದ ಒತ್ತುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಿಟ್ ಅಥವಾ ಮಿಸ್ ಆಗಬಹುದು. ನಮ್ಮ ಕ್ವಿಕ್ ಶಿಫ್ಟ್ ಬಟನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು, LC ಮತ್ತು QS ಬಟನ್‌ಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ತಲುಪಲು ಮ್ಯಾಪ್ ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಿದ್ದೇವೆ.
(3) ತೂಕ. KTM, ಹಸ್ಕಿ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸ್‌ಗ್ಯಾಸ್‌ಗಳು ಖ್ಯಾತಿಗೆ ಪ್ರತಿಪಾದಿಸುವ ಒಂದು ಅಂಶವೆಂದರೆ ಅವುಗಳು ನಂಬಲಾಗದಷ್ಟು ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಸರಿ, ಕನಿಷ್ಠ ಗ್ಯಾಸ್‌ಗ್ಯಾಸ್ ಇನ್ನೂ ಆ ಸಾಧನೆಯನ್ನು ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.
(4) ಚೈನ್ ಸಡಿಲವಾಗಿದೆ. ರಾಕ್‌ಸ್ಟಾರ್ ಆವೃತ್ತಿಯ ಮಾಲೀಕರ ಕೈಪಿಡಿಯು ಚೈನ್ ಬಂಪರ್‌ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ 58mm ಚೈನ್ ಸ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಹೇಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನಿಜವಾದ ಸಂಖ್ಯೆ 70mm ಆಗಿದೆ.
(5) ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಕವರ್. ಈ ಕಿಸ್ಕಾ-ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಶೀಲ್ಡ್ ರೈಡರ್ ಬೂಟ್‌ಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿ, KTM ಗೆ ಈ ವಿಚಿತ್ರವಾದ ಕವರ್ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ KTM ನಂಬರ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಡಯಲ್. ಬೈಕ್‌ಗೆ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ನ ಇನ್ನೊಂದು ತುಂಡನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಬದಲು, ಕಿಸ್ಕಾ ಉತ್ತಮ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಆದ್ದರಿಂದ ಹಸ್ಕ್ವರ್ನಾ ಸೈಡ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್‌ಗಳು ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತವೆ.
(1) ಚೈನ್ ಟಾರ್ಕ್
(2) ಮೂರು ಕಡ್ಡಿಗಳನ್ನು ದಾಟಿ. ಒಂದು ಸ್ಪೋಕ್ ಹಬ್‌ನಿಂದ ರಿಮ್‌ಗೆ ಹೋಗುವ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಕಡ್ಡಿಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಚಕ್ರವು ಬಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಕ್ಷಮಿಸುತ್ತದೆ. ರಾಕ್‌ಸ್ಟಾರ್ ಆವೃತ್ತಿಯ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರವು ಟ್ರಿಪಲ್-ಕ್ರಾಸ್ ಲ್ಯಾಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
(3) ಫ್ರೇಮ್ ಬೆನ್ನೆಲುಬು. ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಬೆನ್ನೆಲುಬು ಮತ್ತು ಆಘಾತ ಟವರ್‌ಗಳನ್ನು ಚದರ-ಅಂಚುಗಳ ಉಬ್ಬುಗಳು ಮತ್ತು ವೂಪಿಂಗ್ ಪಂಚ್‌ಗಳ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲಾಗಿದೆ, ಹೊಡೆತದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮುಂಭಾಗದ ತುದಿಗೆ ತಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಹಿಂಭಾಗದ ತುದಿಯನ್ನು ಒದೆಯುತ್ತದೆ.
(4) ಹೊಂದಿಸಬಹುದಾದ ಆಫ್‌ಸೆಟ್. ರಾಕ್‌ಸ್ಟಾರ್ ಆವೃತ್ತಿಯ ಟ್ರಿಪಲ್ ಕ್ಲಾಂಪ್‌ಗಳನ್ನು 22mm ಆಫ್‌ಸೆಟ್‌ನಿಂದ 20mm ಆಫ್‌ಸೆಟ್‌ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.
(5) ರೋಲ್‌ಓವರ್ ಸಂವೇದಕ. ಸುರಕ್ಷತಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವಾಗಿ, ಬೈಕು 7 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಬಿಟ್ಟರೆ ಪಾದರಸದ ಸ್ವಿಚ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ.
(6) ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್. KTM ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸ್ ಗ್ಯಾಸ್ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, Husqvarna ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕಿಂತ ಯಾವುದೇ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಹಾಕಲು ಅಥವಾ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ.
(7) ಕಿಲ್ ಬಟನ್. ಹಿಂದಿನದುಕಿಲ್ ಬಟನ್ಎಡ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್‌ನ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. 2023 ಕ್ಕೆ, ಕಿಲ್ ಬಟನ್ ಮತ್ತುಪ್ರಾರಂಭ ಬಟನ್ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್‌ನ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಿ. ಅಲ್ಲದೆ, ಸುಲಭ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಬಟನ್ ಅನ್ನು ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಏರಿಸಬಹುದು.
(8) ಈಡಿಯಟ್ ಲ್ಯಾಂಪ್.2022 ರಲ್ಲಿ, FI ಡಯಾಗ್ನೋಸ್ಟಿಕ್ ಉಪಕರಣದ LED ಲೈಟ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್‌ನಿಂದ ಬೀಳುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತದೆ. ರಾಕ್‌ಸ್ಟಾರ್ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಈಡಿಯಟ್ ಲೈಟ್ ಅನ್ನು ಮೂರು-ಕ್ಲಿಪ್ ಟೈಮರ್‌ಗೆ ಸರಿಸಲಾಗಿದೆ.
(9) ಎಂಜಿನ್ ಕ್ಯಾಸ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳು.ಹೊಸ 450 ಇಂಜಿನ್ ಕೇಸ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಮೋಟಾರ್ ಮೌಂಟಿಂಗ್ ಬಾಸ್‌ಗಳು ಹೊಸ 250 ಇಂಜಿನ್ ಕೇಸ್‌ನಂತೆ ನಿಖರವಾದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿರುತ್ತಾರೆ.ಇದು FC250 ಮತ್ತು FC450 ಗಾಗಿ ಅದೇ ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಹಸ್ಕಿಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.
(10) ಫೂಟ್ ಪೆಡಲ್. ಡೈ-ಕಾಸ್ಟ್ ಅಡಿಗಳು 7.5 ಮಿಮೀ ಉದ್ದವಿರುತ್ತವೆ ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಮುಂದೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳಬೇಡಿ. ಬದಲಿಗೆ, ಅವು ಫ್ರೇಮ್‌ಗೆ ಹತ್ತಿರವಾಗಿವೆ. ನಮ್ಮ ಪಾದಗಳನ್ನು ಫ್ರೇಮ್‌ಗೆ ಹತ್ತಿರವಾಗಿ ಹಿಡಿಯುವ ಭಾವನೆಯನ್ನು ನಾವು ಇಷ್ಟಪಟ್ಟಿದ್ದೇವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಕೆಲವರು MXA ಪರೀಕ್ಷಾ ಸವಾರರು ತಮ್ಮ ಬೂಟುಗಳನ್ನು ಹತ್ತಿರವಾಗಿಸಲು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಫ್ರೇಮ್ ಗಾರ್ಡ್‌ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದರು.
ಉ: ಯಾವಾಗಲೂ, FC450 ರಾಕ್‌ಸ್ಟಾರ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳ ಸೀಮಿತ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ರನ್ ಎಂದರೆ ಅವು ಬೇಗನೆ ಮಾರಾಟವಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದರ್ಥ. Husqvarna ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು 400 ರಿಂದ 1200 ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕು ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆಯೇ? ಮಾಡಬೇಡಿ! ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, MXA ಯಾವಾಗಲೂ ತನ್ನ ಪರೀಕ್ಷಾ ಸವಾರರು ಮತ್ತು ಸ್ನೇಹಿತರನ್ನು ಖರೀದಿಸದಂತೆ ಸಲಹೆ ನೀಡುತ್ತದೆ ರಾಕ್‌ಸ್ಟಾರ್ ಆವೃತ್ತಿ ಅಥವಾ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಆವೃತ್ತಿ ಏಕೆಂದರೆ ವಾಸ್ತವಿಕ 2023 Husqvarna FC450 ಉತ್ಪಾದನಾ ಬೈಕು ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯಾಗಿರುತ್ತದೆ, 4 ಪೌಂಡ್‌ಗಳು ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು $1000 ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ.
ಆದರೆ 2022-1/2 Husqvarna FC250 ರಾಕ್‌ಸ್ಟಾರ್ ಆವೃತ್ತಿಯು ಸಂಪೂರ್ಣ ಚಾಸಿಸ್, ಫ್ರೇಮ್, ಶಾಕ್ ಲಿಂಕ್, ಸ್ವಿಂಗರ್ಮ್, ಜ್ಯಾಮಿತಿ, ಬಾಡಿವರ್ಕ್, ಏರ್‌ಬಾಕ್ಸ್, ಟ್ರಿಪಲ್ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳು, 20mm ಶಾರ್ಟ್ ಶಾಕ್‌ಗಳು, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ/ಪಾಲಿಮೈಡ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಸಬ್‌ಫ್ರೇಮ್, 3mm-ಲೋವರ್‌ಕಾಸ್ಟ್ ಫುಟ್‌ಪೆಗ್‌ಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. , ಹೆಚ್ಚಿದ ಸಂಕೋಚನ, ಬ್ರೆಂಬೊ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರೆಂಬೊ ಕ್ಲಚ್ ಮತ್ತು ಅವರ FC450 ರಾಕ್‌ಸ್ಟಾರ್ ಆವೃತ್ತಿ ಒಡಹುಟ್ಟಿದವರು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವಿವರಗಳಿಗಾಗಿ ನೀವು MXA ಯ ಹಿಂದಿನ FC450 ರಾಕ್‌ಸ್ಟಾರ್ ಆವೃತ್ತಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು (ಪುಟ 30) ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದು. ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಗತಿಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾದದ್ದು FC250 ಮತ್ತು FC450 ಎಲ್ಲಾ-ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ ಎರಕಹೊಯ್ದಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಎರಡೂ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಹೈಡ್ರೋಫಾರ್ಮ್ಡ್ ಕ್ರೋಮ್ ಫ್ರೇಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, FC250 ಅಥವಾ FC450 ಎರಡೂ ಇತರ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳಂತೆ ತೂಕ ಮತ್ತು ಸಮತೋಲನದಲ್ಲಿ ರಾಜಿ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ, ಎರಡೂ ಸ್ಥಳಾಂತರಗಳು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಅದೇ ಚೌಕಟ್ಟು.
ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ Husqvarna FC250 ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ 2022 ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಆರು ವರ್ಷಗಳಷ್ಟು ಹಳೆಯದಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ರಹಸ್ಯವಲ್ಲ. ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿ, ಇದು ಇನ್ನೂ ಕ್ವಾರ್ಟರ್-ಲೀಟರ್ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ ರೇಸಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ. , ರೆವ್ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಅದರ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿವೆ. ಆದರೆ ಅಗ್ರಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರಲು ಆರು ವರ್ಷಗಳು ಬಹಳ ಸಮಯವಾಗಿದೆ. ಮೇಲೆ ಉಳಿಯಲು, KTM ಮತ್ತು Husqvarna ಗೆ ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾದ ಏನಾದರೂ ಬೇಕಿತ್ತು-ಮತ್ತು ಅದನ್ನೇ ಅವರು ವಿತರಿಸಿದರು. 2022-1 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು/ 2 Husqvarna FC250 ರಾಕ್‌ಸ್ಟಾರ್ ಆವೃತ್ತಿ, 2023 ರ ಹೊಸ 2023 ಇಂಜಿನ್ ಹೊಸದಾದ ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ, 81mm x 48.5mm ಬೋರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕಾಗಿ 78mm x 52.3mm ಬೋರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟಿದೆ. FC250 ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಇತ್ತೀಚಿನ ಪೀಳಿಗೆ , 3mm ದೊಡ್ಡ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 4mm ಕಡಿಮೆ ಸ್ಟ್ರೋಕ್, ಮಧ್ಯಮ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮತ್ತು ಮೊದಲಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉನ್ನತ-ಮಟ್ಟದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.
ಮತ್ತು, ಇದು ನಿಖರವಾಗಿ ಏನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಜಪಾನೀಸ್-ನಿರ್ಮಿತ 250 2022 ಯಮಹಾ YZ250F ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಹೊಸ Husqvarna FC250 ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರತಿ 1000 rpm ಮಧ್ಯಂತರದಲ್ಲಿ 6000 rpm ನಿಂದ 14,000 rpm'ds ವರೆಗಿನ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ YZ250F ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಹಂತದಲ್ಲೂ 3 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ, ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, FC250 12,300 rpm ನಲ್ಲಿ 44-ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಮಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಮುರಿಯಿತು ಮತ್ತು 14,000 rpm ವರೆಗೆ ಆ ಎತ್ತರದ ಅಂಕಿಅಂಶಕ್ಕಿಂತ ಮೇಲಿತ್ತು. ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, YZ250F ಎಂದಿಗೂ 43-ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ತಡೆಗೋಡೆಯನ್ನು ಮುರಿಯಲಿಲ್ಲ, 42.56 ಕ್ಕೆ ಏರಿತು. 12,600 ಆರ್‌ಪಿಎಂ.
ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ, Husqvarna ಅಲ್ಲಿರುವ ಯಾವುದೇ 250cc ಯಂತ್ರಕ್ಕಿಂತ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ, ಯಾವುದೇ ಉನ್ನತ-ಮಟ್ಟದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳದೆ ಘನ ಮಧ್ಯಮ ಶ್ರೇಣಿಯ ಪಂಚ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. FC250 9000 rpm ನಲ್ಲಿ 2022 YZ250F ಗಿಂತ 3 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 13,70 rpm ನಲ್ಲಿ 44.6 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ. .ಅಂದರೆ ಪೈಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲು ನೀವು ಅದನ್ನು ಮೂಲೆಗಳಿಂದ ಹಿಡಿಯಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕ್ವಿಕ್-ಶಿಫ್ಟ್‌ಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಗೇರ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಅಪ್‌ಶಿಫ್ಟ್ ಮಾಡುವಾಗ ನೀವು ಕ್ಲಚ್ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ. ಎಲ್ಲಾ FC250 ರಾಕ್‌ಸ್ಟಾರ್ ಆವೃತ್ತಿಯ ರೈಡರ್‌ಗೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಮಾಡಬೇಕಾದುದು ಅವನ ನೆಚ್ಚಿನ ನಕ್ಷೆಯನ್ನು ಆರಿಸಿ, ಅವನ ಸವಾರಿ ಶೈಲಿ ಅಥವಾ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್‌ಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವಂತೆ ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದರೊಂದಿಗೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳಿ.
ರೇಸ್‌ಗಾಗಿ ನಾವು 2022-1/2 Husqvarna FC450 ರಾಕ್‌ಸ್ಟಾರ್ ಆವೃತ್ತಿಯ ಅಮಾನತನ್ನು ಹೇಗೆ ಹೊಂದಿಸಿದ್ದೇವೆ. ನಿಮ್ಮ ಸ್ವೀಟ್ ಸ್ಪಾಟ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ನಿಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ನಾವು ಇದನ್ನು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯಾಗಿ ಒದಗಿಸುತ್ತೇವೆ.
WP AER ಏರ್ ಫೋರ್ಕ್ ಸೆಟಪ್ WP XACT ಏರ್ ಫೋರ್ಕ್ ಕಲಿಕೆಯ ರೇಖೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಬಲ ಫೋರ್ಕ್ ಲೆಗ್ ಹೆಚ್ಚು ತೇವವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಎಡಗಾಲು ಗಾಳಿಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿದೆ. Husqvarna ಗಾಳಿಯ ಕಾಲಿನ ಮೇಲೆ ಸ್ಟಿಕರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ನಿಮಗೆ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಒಂದು ಸಲಹೆಯಾಗಿದೆ, ಕಬ್ಬಿಣದ ನಿಯಮವಲ್ಲ. MXA ಪರೀಕ್ಷಾ ಸವಾರರು 165 psi ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತು 135 psi ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರು. 2022-1/2 ಫೋರ್ಕ್‌ಗಳು ಒಮ್ಮೆ ಮುರಿದರೆ ಉತ್ತಮ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಹಾರ್ಡ್‌ಕೋರ್ ರೇಸಿಂಗ್, 2022-1/2 Husqvarna FC450 ರಾಕ್‌ಸ್ಟಾರ್ ಆವೃತ್ತಿ: ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ದರ: 158 psi (10.9 ಬಾರ್) ಕಂಪ್ರೆಷನ್: 14 ಕ್ಲಿಕ್‌ಗಳು (12 ಕ್ಲಿಕ್‌ಗಳು) ರೀಬೌಂಡ್: 15 ಕ್ಲಿಕ್ (18 ಕ್ಲಿಕ್‌ಗಳು) ಫೋರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿ ರೈಡರ್‌ಗಾಗಿ ನಾವು ಈ ಫೋರ್ಕ್ ಸೆಟಪ್ ಅನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ ಲೆಗ್ ಎತ್ತರ: ಮೂರನೇ ಸಾಲಿನ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು: 2022-1/2 Husqvarna FC450 ರಾಕ್‌ಸ್ಟಾರ್ ಆವೃತ್ತಿಯು ಪ್ರತಿ ಕಾಲಿನ ಮೇಲೆ ರಬ್ಬರ್ ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಸವಾರನಿಗೆ ನೀಡಿದ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ತನ್ನ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ನೋಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕೆಲವು ಸಮಯದ ನಂತರ ಕಿತ್ತಳೆ ಉಂಗುರವು ಹುರಿಯಿತು ಮತ್ತು ತಾನಾಗಿಯೇ ಜಾರಿಹೋಯಿತು ಗಂಟೆಗಳು.
WP ಶಾಕ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ MXA ಟೆಸ್ಟ್ ರೈಡರ್‌ಗಳು WP ಹಿಂಭಾಗದ ಆಘಾತದ ಒಟ್ಟಾರೆ ಅನುಭವವನ್ನು ಇಷ್ಟಪಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ. ಹಾರ್ಡ್‌ಕೋರ್ ರೇಸಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ, 2022-1/2 Husqvarna FC450 ರಾಕ್‌ಸ್ಟಾರ್ ಆವೃತ್ತಿಗಾಗಿ ಈ ಶಾಕ್ ಸೆಟಪ್ ಅನ್ನು ನಾವು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ: ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ದರಗಳು: 45 N/mm (175 lbs), 42 N/mm (150 lbs), 48 N/mm (200 lbs ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು) ) ರೇಸ್ ಸಾಗ್: 105mm ಹೈ ಕಂಪ್ರೆಷನ್: 1-1/2 ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಕಡಿಮೆ ಸಂಕೋಚನ: 15 ಕ್ಲಿಕ್‌ಗಳು ರೀಬೌಂಡ್: 15 ಕ್ಲಿಕ್‌ಗಳು ಗಮನಿಸಿ: ಸ್ಟ್ಯಾಟಿಕ್ ಸಾಗ್, ರೈಡರ್ ಇಲ್ಲದೆ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, 30mm ಮತ್ತು 40mm ನಡುವೆ ಇರಬೇಕು. ಸ್ಟ್ಯಾಟಿಕ್ ಸಾಗ್ ಅನ್ನು ಅಳೆಯಲು, ಮೊದಲು ನಿಮ್ಮ ಓಟದ ಸಾಗ್ ಅನ್ನು 105mm ಗೆ ಹೊಂದಿಸಿ. ಮುಂದೆ, ಬೈಕನ್ನು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್‌ನಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಯಾರಾದರೂ ಅದನ್ನು ಲಂಬವಾಗಿ ಹಿಡಿದುಕೊಳ್ಳಿ, ಸವಾರರಿಲ್ಲದೆ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಎಷ್ಟು ಕುಗ್ಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅಳೆಯಿರಿ. ನಿಮ್ಮ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದ್ದರೆ ಸಾಗ್ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾದ 40mm ಅನ್ನು ಮೀರಿದೆ, ನಿಮ್ಮ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ನಿಮ್ಮ ತೂಕಕ್ಕೆ ತುಂಬಾ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿರಬಹುದು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಅಮಾನತು ತನ್ನದೇ ಆದ ಮೇಲೆ ಸಾಕಷ್ಟು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ನಿಮ್ಮ ಹಿಂದಿನ ಸ್ಥಿರ ಸಾಗ್ 30mm ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ನಿಮ್ಮ ತೂಕಕ್ಕೆ ತುಂಬಾ ಮೃದುವಾಗಿರಬಹುದು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸ್ಪ್ರಿಂಗುಗಳು ಸರಿಯಾದ ಸಾಗ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಪೂರ್ವ ಲೋಡ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪೀಕಿಂಗ್ಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ.
ವಾರದ ಹುಟ್ಟುಹಬ್ಬದ ಹುಡುಗರು: ಬ್ರಾಡ್ ಲಕಿ (69), ಕೆಂಟ್ ಹೌಡೆನ್ (68), ಮಿಚ್ ಓಲ್ಡನ್‌ಬರ್ಗ್ (28) ಮತ್ತು ಇನ್ನಷ್ಟು