ನನ್ನ ಮನೆಯ ಮುಂದೆ ನಿಲ್ಲಿಸಿದ್ದ Aventurin Red Metallic BMW iX XDrive50 ಅನ್ನು ನಾನು ಹತ್ತಿದಾಗ, ಪ್ರಸ್ತುತ-ಪೀಳಿಗೆಯ BMW X3 ಅನ್ನು ಓಡಿಸುವ ಮಹಿಳೆ ನನ್ನ ಹಿಂದೆ ಉರುಳಿದರು." ನನಗೆ ಆ ಕಾರು ಬೇಕು," ಅವಳು ಕಿಟಕಿಯಿಂದ ಹೊರಗೆ ಕರೆದಳು. ನಾನು ಮುಗುಳ್ನಕ್ಕು ಒಪ್ಪಿಗೆ ನೀಡಿದಾಗ ಪುನರುಚ್ಚರಿಸಿದರು, "ಇಲ್ಲ.ಗಂಭೀರವಾಗಿ.ನನಗೆ ಆ ಕಾರು ಬೇಕು.
ನನ್ನ ಸ್ವಂತ ಮಾಜಿ-X3 ಮಾಲೀಕರಾಗಿ, BMW ನ ಆಲ್-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ SUV ಈ ರೀತಿಯ ಗಮನವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿರುವುದು ಆಶ್ಚರ್ಯವೇನಿಲ್ಲ - ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಧ್ರುವೀಕರಿಸುವ ತೆರೆದ ಬಾಯಿಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಅಲ್ಲ. ಅದು BMW ನ ಮೊದಲ ಆಲ್-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್‌ಶಿಪ್ ಆಗಿದೆ. , ಮತ್ತು ಇದು BMW ನ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ X5 ಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಇದು BMW ನಿಂದ ಸಾಕಷ್ಟು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ, ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಎರಡು ಹೊಸ ಆಲ್-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಯುಟಿಲಿಟಿ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.
90 ರ ದಶಕದ ಉತ್ತರಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, BMW SUV ಆಟಕ್ಕೆ (ಅಥವಾ SAV, BMW ಇದನ್ನು "ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಆಕ್ಟಿವಿಟಿ ವೆಹಿಕಲ್" ಎಂದು ಕರೆಯುವಂತೆ) ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ X5 ಅನ್ನು ರಚಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಕಂಪನಿಯು 950,000 X5s ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟವಾಗಿದೆ ಎಂದು ದೃಢಪಡಿಸಿದರು. US ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ. 2022 ರ ಮೊದಲ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯ ಪ್ರಕಾರ, BMW ತಯಾರಿಸಿದ ಉತ್ತಮ-ಮಾರಾಟದ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ. ಆಲ್-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್ ಮತ್ತು 300 ಮೈಲುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ X5-ಗಾತ್ರದ SUV.
iX ಎಂಬುದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ .
2013 ರಲ್ಲಿ BMW ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಫಿಕೇಶನ್ ಗೇಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, 2013 ರಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ-ಶ್ರೇಣಿಯ BMW i3 ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು, ದೊಡ್ಡದಾದ, ಹೆಚ್ಚು ಸವಾರಿ ಮಾಡಬಹುದಾದ SUV ಗಾಗಿ ಅಮೆರಿಕನ್ನರ ಬಯಕೆಯ ನಡುವೆ ಕಳಪೆ ಮಾರಾಟದ ಕಾರಣ ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಅದನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಕಂಪನಿಯು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿ ಸುಮಾರು 10 ವರ್ಷಗಳಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ಆಲ್-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರು, ಆದರೆ ಇದು ವಿವಿಧ ರೂಪಗಳಲ್ಲಿ BMW i4 ಸೆಡಾನ್ ಮತ್ತು BMW iX (iX 40 , iX 50 ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ, ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ iX M60) ಸೇರಿದಂತೆ ಕೆಲವು ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳೊಂದಿಗೆ ಕ್ಷೇತ್ರಕ್ಕೆ ಮರಳಿದೆ. ಕಳೆದ ವಾರವಷ್ಟೇ. , BMW i7 ಸೆಡಾನ್ ಅನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಿತು, 2030 ರ ವೇಳೆಗೆ ಜಾಗತಿಕ ಬ್ಯಾಟರಿ-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ 50 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ತನ್ನ ಗುರಿಯನ್ನು ತಲುಪುವ ಗುರಿಯನ್ನು ತಲುಪಲು ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಇರಿಸಿತು.
i3 ಅನ್ನು ಮೂಲತಃ ಕೇವಲ 80 ಮೈಲುಗಳ ಆರಂಭಿಕ ಶ್ರೇಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಿಟಿ ಕಾರ್ ಆಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದ್ದರೆ, iX ನಾಲ್ಕು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ-ಇಪಿಎ-ಅಂದಾಜು 324 ಮೈಲುಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು 111.5kWh (ಒಟ್ಟು) ಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು. ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಬಲವರ್ಧಿತ ಪ್ಲ್ಯಾಸ್ಟಿಕ್ (CFRP), ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮತ್ತು ವಾಹನವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸ್ಟೀಲ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಫ್ರೇಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್. ಬ್ಯಾಟರಿಯು 105.2kWh ನ ಬಳಸಬಹುದಾದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅಂದರೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಏಕಮುಖ ಪ್ರವಾಸದಲ್ಲಿ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್‌ನಿಂದ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋ (ಟ್ರಾಫಿಕ್, ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಚಾಲನಾ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ), ನೀವು ಅದನ್ನು ಒಮ್ಮೆ ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಅದರ ಮೊದಲಿನ BMW i3 ನಂತೆ, iX ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆ ಬೃಹತ್ ಮೂಗಿನ ಹಿಂದೆ iX ಅನ್ನು ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಕನಸಾಗಿಸುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಒಂದು ಟನ್ ಕೂರುತ್ತದೆ. ಒಳಗೆ, iX ಐಷಾರಾಮಿ ಮತ್ತು ಐಷಾರಾಮಿ, ಸ್ಫಟಿಕ ಗುಬ್ಬಿಗಳು ಮತ್ತು ಬಟನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ, a iDrive ನಿಯಂತ್ರಕ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವ ಸರಳ ಮತ್ತು ಸೊಗಸಾದ ಮರದ ಫಲಕ,ಪುಶ್-ಬಟನ್ ಬಾಗಿಲುಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಐಚ್ಛಿಕ ಬೃಹತ್ ಸನ್‌ರೂಫ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಕ್ರೋಮಿಕ್ ನೆರಳು ಅದನ್ನು ಅಪಾರದರ್ಶಕದಿಂದ ಪಾರದರ್ಶಕಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆಬಟನ್ ಒತ್ತಿ.ಷಡ್ಭುಜೀಯ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವು ಸುಂದರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆಡಿಯೊ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನಿಂದ ಸುಧಾರಿತ ಚಾಲಕ ಸಹಾಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳವರೆಗೆ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಸರಳೀಕೃತ ಬಟನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ, BMW iX ನಿಶ್ಯಬ್ದವಾಗಿದೆ, ವೇಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು, ಸ್ಟೈಲಿಂಗ್‌ನಿಂದ SUV ರೂಪದವರೆಗೆ ಎಲ್ಲದರ ಬಗ್ಗೆ BMW ಪ್ಯೂರಿಸ್ಟ್‌ಗಳ ನೋವಿನ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, iX ಅನ್ನು ಓಡಿಸಲು ತುಂಬಾ ಖುಷಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿ ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಇದನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಆರಿಸಿದರೆ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ 5,700-ಪೌಂಡ್ ಕಾರು, ನೀವು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಆ ತೂಕವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ವಾಹನದ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಶಕ್ತಿಯುತ ಡ್ಯುಯಲ್-ಎಕ್ಸೈಟೆಡ್ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಅದನ್ನು ಚುರುಕು ಮತ್ತು ಸಮತೋಲಿತವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. IX 523 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು 564 ಪೌಂಡ್-ಅಡಿ ಟಾರ್ಕ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಸಂಯೋಜಿತ, ಮತ್ತು ಇದು ಎಲ್ಲಾ-ವಿದ್ಯುತ್ ಆಗಿರುವುದರಿಂದ, ಟಾರ್ಕ್ ತ್ವರಿತ, ಪಂಚ್ ಮತ್ತು ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಹಾರ್ಡ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗಲೂ, iX ನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಶ್ರೇಣಿಯು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿಯೂ ಇರುತ್ತದೆ. ನಾನು ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್‌ನಿಂದ ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋ ಬಳಿಯ ಎನ್ಸಿನಿಟಾಸ್‌ಗೆ 100 ಮೈಲುಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರತಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ (ನಿಖರವಾಗಿ ಹೇಳಬೇಕೆಂದರೆ 70 ಮೈಲುಗಳು) ಒಂದು ತ್ವರಿತ ದಿನದ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಕೈಗೊಂಡಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಅದರೊಳಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. 310 ಮೈಲುಗಳು. ನಾನು ಎನ್ಸಿನಿಟಾಸ್‌ನಲ್ಲಿ ನನ್ನ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ನನಗೆ 243 ಮೈಲುಗಳು ಉಳಿದಿವೆ. ನಾನು ಮನೆಗೆ ಬಂದು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ನನಗೆ 177 ಮೈಲುಗಳು ಉಳಿದಿವೆ.
ನೀವು ಗಣಿತವನ್ನು ಮಾಡಿದರೆ, ನನ್ನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಕೇವಲ 67 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಒಂದು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕುಸಿದಿರುವುದನ್ನು ನೀವು ಗಮನಿಸಬಹುದು, ಇದು 6 ಮೈಲುಗಳ ಸಂಚಿತ ಉಳಿತಾಯವಾಗಿದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ನಾನು ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಅಡಾಪ್ಟಿವ್ ಕ್ರೂಸ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ, ಜೊತೆಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿ- ಒನ್-ಪೆಡಲ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮೋಡ್ (ಬಿ ಮೋಡ್) ಅನ್ನು ಬಳಸಿ, ಇದು ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮರಳಿ ಪುನರುತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಮೋಡ್ ಮತ್ತು ಸಿಂಗಲ್-ಪೆಡಲ್ ಮೋಡ್ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ನೀವು ಖಂಡಿತವಾಗಿ ಅನುಭವಿಸಬಹುದು, ಇದು ಗ್ಯಾಸ್ ಪೆಡಲ್‌ನಿಂದ ನಿಮ್ಮ ಪಾದವನ್ನು ಎತ್ತಿದಾಗ ಪುನರುತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಇರುವಾಗ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಿ.
ಅಡ್ವಾನ್ಸ್ಡ್ ಡ್ರೈವರ್ ಅಸಿಸ್ಟೆನ್ಸ್ ಸಿಸ್ಟಂಗಳು (ADAS) ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು ನೀವು ಎಷ್ಟು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿಯಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೀರಿ ಅತಿವೇಗ ಮತ್ತು ಸಕ್ರಿಯ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನಿಂದ ದತ್ತಾಂಶದಿಂದ ಪತ್ತೆಯಾದ ರಸ್ತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಅದನ್ನು ರಸ್ತೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ಅದರ ಮೈಲೇಜ್ ಅನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು. ಚಾಲಕ ಸಹಾಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಬಳಸುವ ಸಂವೇದಕಗಳು. ಇದು ಸ್ಮಾರ್ಟ್, ತಡೆರಹಿತ ಮತ್ತು ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಕೆಲವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಆತಂಕ.
ಆಕ್ಟಿವ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಅಸಿಸ್ಟೆಂಟ್ ಪ್ರೊ ($1,700 ಹೆಚ್ಚುವರಿ) ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ADAS ಸಿಸ್ಟಂ, ನಾನು ಅನುಭವಿಸಿದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. BMW ನೀವು ಬಳಸುತ್ತಿರುವ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸನ್ನಿವೇಶಕ್ಕೆ ಸರಿಹೊಂದುವಂತೆ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಟ್ವೀಕ್ ಮಾಡಿದೆ. ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್‌ನಲ್ಲಿ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಇದು ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಬೆಟ್ಟವನ್ನು ಹತ್ತಿದ ನಂತರ 70 mph ನಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿಲುಗಡೆಗೆ ಬರುವುದು ತುಂಬಾ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಅದು ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ, ಇದು ಬಹಳಷ್ಟು ಫೆಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು SUV ಯೊಂದಿಗಿನ ನನ್ನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಾನು ಬಹಳಷ್ಟು ಎದುರಿಸಿದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, BMW iX ನಲ್ಲಿನ ADAS ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಈ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ನಿದರ್ಶನಗಳನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ನಿಭಾಯಿಸುತ್ತದೆ - ಮತ್ತು ಭಯವಿಲ್ಲದೆ. ಏಕೆಂದರೆ iX ಐದು ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು, ಐದು ರೇಡಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, 12 ಅಲ್ಟ್ರಾಸಾನಿಕ್ ಸಂವೇದಕಗಳು ಮತ್ತು ADAS ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ವಾಹನದಿಂದ ವಾಹನದ ಸಂವಹನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನೈಜ ಸಮಯದಲ್ಲಿ.ಇದು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು 5G ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಿಂದ ಡೇಟಾವನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ (ಅದನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಮೊದಲ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ).
ಇದರರ್ಥ iX ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ನಿಧಾನಗತಿಯನ್ನು "ನೋಡಬಹುದು" ಮತ್ತು ನೀವು ಅದನ್ನು ತಲುಪುವ ಮೊದಲು ಅದರ ವೇಗವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ, ಅದು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಇತರ ವಾಹನಗಳಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ಧ್ವನಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ವಾಹನದ ಆನ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಪುನರುತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಮತ್ತು ಸೌಮ್ಯ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ದೀರ್ಘ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ.
ಅದರ ಹೊರತಾಗಿ, BMW iX ನಲ್ಲಿನ ಧ್ವನಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವ್ಯವಹಾರದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಕಂಪನಿಯು iX ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಇದು ಬಹಳಷ್ಟು ಬಟನ್‌ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು ಮತ್ತು ಎಂಟನೇ ತಲೆಮಾರಿನ iDrive ಗೆ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಅನೇಕ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಿತು. .ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಫಟಿಕ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ನೀವು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು (ಬಾಗಿಲುಗಳ ಮೇಲಿನ ಸೀಟ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ) ಅಥವಾ ವಾಹನದ ಧ್ವನಿ ಸಹಾಯಕವನ್ನು ಬಳಸಿ.
iDrive 8 ಸಿಸ್ಟಂನ ಹೃದಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒಂದು ದೊಡ್ಡದಾದ, ಬಾಗಿದ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಯು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಷಡ್ಭುಜೀಯ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಹಿಂದೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಮಧ್ಯದವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ.BMW 12.3-ಇಂಚಿನ ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು 14.9-ಇಂಚಿನ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಇನ್ಫೋಟೈನ್ಮೆಂಟ್ ಪರದೆಯನ್ನು ಒಂದೇ ಆಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ಓದಲು ಡ್ರೈವರ್‌ನ ಕಡೆಗೆ ಇಳಿಜಾರಿರುವ ಘಟಕ. ಮೆನುಗಳಲ್ಲಿ ಎಡವದೆ ನಿಮಗೆ ಬೇಕಾದ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಿಸ್ಟಮ್ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಭಾಷಾ ಸಂಸ್ಕರಣೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.
ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಎಚ್ಚರಗೊಳಿಸಲು ನೀವು ಇನ್ನೂ ಕೀವರ್ಡ್ ("ಹೇ BMW") ಅನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾದಾಗ, ನೀವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್‌ಗೆ ನಿರ್ದೇಶನಗಳನ್ನು ಕೇಳಬಹುದು, ವಿಳಾಸವನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಹತ್ತಿರದ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ನೋಡಬಹುದು, ಮತ್ತು ನಂತರ ನೀವು ಅದನ್ನು ಹೇಳಲು ಯಾವುದೇ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ. ನೀವು ವಿರಾಮಗೊಳಿಸಬಹುದು, ನಿಲ್ಲಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ವಿಳಾಸ ಕ್ರಮವನ್ನು ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡಬಹುದು, ಮತ್ತು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಇನ್ನೂ ನಿಮಗೆ ಸರಿಯಾದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಒಮ್ಮೆ ನೀವು ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರೆ, ಸಿಸ್ಟಮ್ ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮಧ್ಯದ ಪರದೆಯನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ಆನ್ ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿಸಲು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಉತ್ತಮವಾದ ವರ್ಧಿತ ರಿಯಾಲಿಟಿ ಓವರ್‌ಲೇ, ಡ್ಯಾಶ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಮಗೆ ನಿರ್ದೇಶನಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಇದು ಬಳಸಲು ತುಂಬಾ ಸುಲಭ ಮತ್ತು ತುಂಬಾ ಒಳ್ಳೆಯದು.
ಒಂದು ವಿನಾಯಿತಿಯೊಂದಿಗೆ: ನಾನು BMW iX ಅನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ, ಎಡಭಾಗದ ಹಿಂಭಾಗದ ಟೈರ್‌ನ ಹೊಟ್ಟೆಯ ಮೇಲೆ ಮೊಳೆ ಚುಚ್ಚಿತು. ನಾನು ನನ್ನ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದ್ದೆ, ಆದರೆ ನಾನು ವಾಹನ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ತಯಾರಿಸಲು ಸುರಕ್ಷಿತ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡಲು ಧ್ವನಿ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಬಳಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದೆ. ಕರೆ. iX ನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಕುಸಿತವನ್ನು ಗಮನಿಸಿದಾಗ, ಅದು ತಕ್ಷಣವೇ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡದ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿ, ಎಚ್ಚರಿಕೆಯು ಧ್ವನಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ನಾನು ಹತ್ತಿರದ ಗ್ಯಾಸ್ ಸ್ಟೇಶನ್ ಅನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಕೇಳಿದಾಗ, ಸಿಸ್ಟಮ್ ನನಗೆ ಹೇಳಿತು ಟೈರ್ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದಾಗಿ ಧ್ವನಿ ಸಹಾಯಕ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ. ನಾನು ಫೋನ್ ಮಾಡಲು ಹತ್ತಿರದ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಮನೆಗೆ ಕುಂಟುತ್ತಾ ಹೋದೆ. ಫ್ಲೀಟ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್‌ಮೆಂಟ್ ಕಂಪನಿಯು ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡಿತು, ಮತ್ತು ನಾನು ತೇಪೆ ಹಾಕಿದ ಟೈರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದೆ. ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿದ ನಂತರ, ಧ್ವನಿ ಸಹಾಯಕ ಹಿಂತಿರುಗಿದನು.
ನನ್ನ ಬಳಕೆಯ ವಾರದಲ್ಲಿ iX ಅನ್ನು ಸುಮಾರು 300 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಓಡಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ DC ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜರ್‌ನಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ಅವಕಾಶವೂ ನನಗೆ ಸಿಕ್ಕಿತು. ಕೋರ್ಸ್‌ನಂತೆ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನುಭವವು ತುಂಬಾ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ, ಆದರೆ, ನಾನು ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ, ಇದು ದೇಶದ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳಿಗಿಂತ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ನಾನು ಮತ್ತೆ ರಸ್ತೆಗಿಳಿಯುವ ಮೊದಲು ನಾನು ತ್ವರಿತ ಚಾರ್ಜ್ ಪಡೆಯಬಹುದೇ ಎಂದು ನೋಡಲು, ಲಭ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಕಾಫಿ ಶಾಪ್ ಎರಡನ್ನೂ ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಥಳೀಯ EVgo DC ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ. BMW ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಕೊಡುಗೆಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಫೈ ಅಮೇರಿಕಾ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ iX ಮತ್ತು i4 ಗಾಗಿ ಉಚಿತ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್, ಆದರೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಏನೂ ಇಲ್ಲ.
IX ನಲ್ಲಿನ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು 30 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ 10% ರಿಂದ 80% ವರೆಗೆ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು BMW ಹೇಳುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಒಮ್ಮೆ ನಾನು EVgo ಸಿಸ್ಟಮ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ, ನಾನು 150kWh ಚಾರ್ಜರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 30 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು 57-ಮೈಲಿಯಿಂದ 79 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ. ಚಾರ್ಜ್ ಶೇಕಡಾ 82 ರಷ್ಟು (193 ಮೈಲುಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಿಂದ 272 ಮೈಲುಗಳವರೆಗೆ), ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚು.
ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನುಭವದ ಬಗ್ಗೆ ನನ್ನ ದೊಡ್ಡ ದೂರು (ವಿಸ್ಮಯಕಾರಿಯಾಗಿ ದೋಷಯುಕ್ತ EVgo ಸಿಸ್ಟಮ್ ಜೊತೆಗೆ) BMW ಅಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಿದೆ. ಅನೇಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೋರ್ಟ್ ಬಾಗಿಲಿನ ಮುಂಭಾಗದ ಚಾಲಕನ ಬದಿಯಲ್ಲಿದೆ. BMW iX ನಲ್ಲಿ, ಇದು ಹಿಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಅಂದರೆ ನೀವು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ, ನೀವು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಬೇಕು ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಸರಿಯಾದ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಹಾಕಬೇಕು. ನಾನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ, ನಾನು ಲಭ್ಯವಿರುವ ನಾಲ್ಕರಲ್ಲಿ ಎರಡನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸಬಹುದು ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್‌ನಿಂದಾಗಿ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು.ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸುವುದಿಲ್ಲ (ಇವಿ ಮಾಲೀಕರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ), ಕಿಕ್ಕಿರಿದ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಆಯ್ಕೆಯ ಚಾರ್ಜರ್ ಹೆಚ್ಚಿನವರಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಂತೆ ಪ್ರಾರ್ಥಿಸುತ್ತಾರೆ ಚಾಲಕರ ಪ್ರಶ್ನೆ.
BMW iX xDrive50 ನಾನು ಒಂದು ವಾರದ ಖರೀದಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ $104,820 ಆಗಿತ್ತು. $83,200 ರ ಆರಂಭಿಕ ಬೆಲೆಯೊಂದಿಗೆ, BMW iX ಐಷಾರಾಮಿ SUV ವಿಭಾಗದ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ, EV ವಿಭಾಗವನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡಿ. BMW ಇನ್ನೂ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಅರ್ಹವಾಗಿದೆ. ನೀವು ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿದರೆ $7,500 ಫೆಡರಲ್ ತೆರಿಗೆ ಕ್ರೆಡಿಟ್ಗಾಗಿ.
ಬೆಲೆಯು ಕೈಗೆಟುಕುವಂತಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಇದರ ಅರ್ಥವಲ್ಲ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಇದು ಪ್ರಮುಖ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ - BMW ತನ್ನ ಸುಧಾರಿತ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಗ್ರಾಹಕರೊಂದಿಗೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸುವ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿನ ಇತರ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಹೊರತರಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಕಂಪನಿಯು ಈಗಾಗಲೇ BMW i7 ಮತ್ತು i4 ನಂತಹ ತಮ್ಮ ಈಗಷ್ಟೇ ಘೋಷಿಸಿದ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ iX ನ ಹಲವು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
iX ನೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ವಾರದ ನಂತರ, X5 ಅನ್ನು ಪ್ರೀತಿಸುವವರು BMW ನ ಎಲ್ಲಾ-ಹೊಸ ಆಲ್-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೀಸ್ಟ್‌ನಿಂದ ಸಂತೋಷಪಡುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ನೀವು ಪಾಕೆಟ್ ಹಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ವಾಹನವನ್ನು ಬಯಸಿದರೆ, BMW iX ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಉಳಿದವರಿಗಿಂತ ಮುಂದಿರುವ ನಾಯಕ.